Кеистоне КСЛ победници и губитници - померање од железничког саобраћаја

Завршно одобрење Кеистоне КСЛ цевовода је ближе стварности засноване на вијестима у петак, 31. јануара 2014. Амерички Стејт Департмент ће издати еколошки преглед гасовода који наводи да неће довести до значајног повећања емисије угљеника, а неће се суочити са еколошким приговором из Стате Департмента. Ово отвара пут до одласка предсједника и проширење пројекта од 7 милијарди долара. То је победа нафте и гаса, заједно са неким компанијама из сектора. То би такође могло да обележи прелазак са железничког саобраћаја и негативно утиче и на неке фирме.

Пројекат су раније задржали еколошки присталице и регулаторни преглед у САД. Председник Обама је блокирао одобрење у јануару 2012. године, наводећи да није имао довољно времена да размотри све чињенице пре него што је републиканац одредио рок. Купио му је време да одложи одлуку све до поновљене изборе. Забринутост укључује отисак цевовода и генерално узрокује повећање производње нафте из нафтних пијеска у Алберти. Постоји став да су методе убирања уља из шкриљаца непријатељске према околини.

Изградња цевовода Кеистоне КСЛ побољшаће способност произвођача да извозе јужно од канадских нафтних пијеска, преко границе Сједињених Држава до града Стееле, Небраска. Она ће имати капацитет од 820.000 барела дневно и спојити се у Небраску са другим гасоводом. Канадске цевоводе, произвођачи нафтних песа и рафинерије на обали мора су неки од добитника одобрења пројеката.

Победници - Рефинерс, ТрансЦанада, произвођачи уљарица

Јасни добитници су рафинерије на обали у заливу базиране на нафти САД-а од канадских нафтних пијеска које тренутно тргују са попустом на уље дуж залива Гулф и ВТИ. Гасовод ће обезбедити приступ јефтинијој нафти и вероватно помоћи смањењу нивоа попуста на уље из сјеверне географије, те Баккен и канадске тешке сирове нафте. У 2012. години у Заливу је пречишћено само 100.000 барела канадске тешке сирове нафте. Рафинери тешке сирове на заливу укључују Еккон Мобил (НИСЕ: КСОМ), Цхеврон (НИСЕ: ЦВКС), Тотал СА (НИСЕ: ТОТ), Валеро, Пхиллипс66 Партнерс (НИСЕ: ПСКС) и остали.

ТрансЦанада (НИСЕ: ТРП), други највећи канадски произвођач цевовода ће радити на гасоводу. Амерички Е & Ц Бецхтел ће се бавити инжењерингом и изградњом гасовода за ТрансЦанаду.

Производне фирме као што су Сунцор Енерги (НИСЕ: СУ) које се налазе у нафтним песковима су јасни добитници из изградње цевовода. То ће смањити трошкове транспорта произвођача, уз истовремено повећање просјечне цијене по барелу, пошто уље из песка почиње да тргује више у складу са ВТИ. Током 2013. године, канадска тешка нафта трговала је са попустом од 40 УСД по барелу у једном тренутку у Вест Текас Интермедиате због проблема са транспортом у Алберти.

Потенцијални губитници - железнички саобраћај

Постоје и групе потенцијалних губитника са Кеистоне КСЛ цевовода. Прво, извозници латиноамеричке нафте, нарочито Венецуеле, ће своје записе замијенити канадском нафтом.

Друго, жељезнице и произвођачи вагона који тренутно имају користи од вуче уља из Алберте. Традиционално, железница није била у великој мјери кориштена у транспорту, али је недостатак цјевовода гурнуо око 200.000 барела дневно на шине у Канади. Ово је такође начин на који Сједињене Државе премјеставају нафту из Баккен-а, који ће доживјети сличну модалну промјену, јер се капацитета гасовода повећава у том региону.

Канадски Пацифик (НИСЕ: ЦП) и канадски национални (НИСЕ: ЦНИ) су две канадске железнице које би могле да виде неки утицај. У Сједињеним Америчким Државама Бурлингтон Нортхерн, у власништву Берксхире Хатхаваи (НИСЕ: БРК-А) и Унион Пацифиц (НИСЕ: УНП), могу видети благи утицај. За Баккен, Бурлингтон Нортхерн и Унион Пацифиц су највећи превозници.

Друге компаније које су имале бум из производње нафтних пијеска и уљних шкриљаца су произвођачи цистерне, као што су Тринити Индустриес (НИСЕ: ТРН), Америцан Раилцар (НАСДАК: АРИИ) и Греенбриер Цомпаниес (НИСЕ: ГБКС). Прелазак на гасовод би ослободио одређене врсте и аутоцистерне и створио прекомјерно снабдевање на тржишту.

Изградња цјевовода би могла наставити да убрзава изнад Кеистоне-а КСЛ са забринутостима око сигурности настављања раста нафте на бази шинског транспорта. Недавно је било седам несрећа на вагони, укључујући и оне који су у Канади убили 47 људи у 2013. години. Инвеститори требају следити ове ставове и потражити модалну смјену. У неком тренутку у наредних 3-5 година, цевоводи ће преузети за вагоне јер је ефикаснија.

Закључак

Представе о изградњи цевовода су побољшана вероватноћа од стране канадских произвођача нафтних пешчара, благи позитиван утицај на маргину заливског залива и укључене компаније у изградњу и Е & Ц. Губитници су интересантнији, поготово приликом разматрања недавних проблема везаних за безбедност. Кеистоне КСЛ и капацитете цевовода из нафтних песака и пројеката нафтних шкриљаца треба пратити, посебно за носиоце УНП-а и неких произвођача вагона.

Које су ваше мисли на Кеистоне КСЛ цевоводи и померање од железничког превоза нафте?