Овај Гуи је пронашао креативан начин да уштеди 2,000 долара за своју помоћ на посао

Не говоримо само о чудним начинима да направимо и уштедимо новац овде у Тхе Пенни Хоардер - ми живи њих.

Док копирање пени није услов за рад овде, тешко је не узимати неке скромне навике када се ваш рад свакодневно фокусира на њих.

Тако да сам био узбуђен што сам научио нашег водећег истраживача, Бранндон Цоелхо, слетео је на креативно рјешење како би уштедели новац на плин како би свој посао започео након што су се он и његова породица преселили у нашу канцеларију у Санкт Петербургу, Флорида.

Прилагођавање новој комутацији

Прије кретања, Цоелхо је био самозапослен и радио је од куће у Јужној Калифорнији. Имао је среће да избегне страховиту дневну вожњу.

Цоелхо, његова супруга и њихове две младе ћерке су се преселили широм земље у својој 2006 Додге Рам Диесел Дуалли. Они нису довели ни једно друго возило у град, гдје би Цоелхо путовао око пет километара дневно у канцеларију у центру града.

Камион је звер, дуг и широк, и "има тај дизел звук", истиче он. То није идеално за вожњу и паркирање у граду.

Ћелова супруга је кући са децом док је на послу. Често не вози током дана, али им се допада да има возило код куће ако јој је потребно.

Потребно им је креативно решење.

Уштедите новац, време и главобоље са електричним бициклом

Коелхоов одговор на ново постављено питање за превоз није превише шокантан на први поглед: купио је бицикл.

Мало више изненађујуће? То је електрични мотор.

Многи здравствени и еколошки освешћени људи ће оставити аутомобил код куће у корист јефтинијих, не загађујућих, једноставних за паркирање бицикла. Али Цоелхо је прва особа коју сам срео да бих изабрао електрични бицикл.

То је први пут да сам чуо да постоји таква ствар, да будем искрен.

Зашто гас, уместо добра, старомодна радна снага?

"Превише је далеко, а ја нисам у форми", признаје Цоелхо.

Али одлука превазилази једноставну одбојност свакодневном вежбању. "Са летњом грејом овде (на Флориди), знам да нећу педалирати пет миља."

"И не желим да узмем камион, јер је огроман и загађујуће и кошта новца у гасу и (морам да нађем) паркинг", објашњава он.

"Електрични мотор у основи је најлакши начин да дођете овде."

Додавање моторичног мотора на традиционални транспорт омогућава Цоелхоу да искористи финансијске и еколошке предности вожње бицикла - без страха од рада на зноју који нема мјеста гдје се може возити на већ засићеној летачкој влажности од 90 степени.

А бицикл трпи возило у погодности.

"Када само желим да идем у продавницу крофна, а ја имам избор између вожње камиона [и] крстарења на бициклу, погодно је само скочити на бицикл и ићи", каже он.

Чак има и приколица за вучу иза бицикла, тако да он може донијети своје кћери на кратким излети.

Колико електрични бицикл може помоћи у штедњи?

Без икаквог претходног дневног померања за поређење, утицај бицикла на буџет Цоелхо није директан.

Али тешко је порицати да штеди новац у поређењу са вожњом свог камиона или куповином другог возила.

Рецимо да је купио други аутомобил: просечно возило које има 24 миље по литру гаса.

За пет миља прелазимо сваки пут, са данашњим $ 2.22 по галону национална просечна цена гаса, он уштеде 18,50 долара месечно само на гас.

Ако је скупљао бројило и паркирао аутомобил у околини од 3 долара дневно, то је још 60 долара месечно.

Чак и ако је однео време да нађе бесплатан паркинг, штедња би била психолошка - паркирање бицикла унутар канцеларије је много мање од проблема него проналажење савршеног места за аутомобил.

Такође није морао платити да осигура или региструје свој бицикл, јер би имао за друго возило.

За регистрацију аутомобила купљеног на Флориди, платио би око 130 долара унапред, а онда око 30 долара годишње за обнову.

Он плаћа 95 долара месечно да осигура камион и очекује да ће платити приближно исто за друго возило.

Дакле, он ће уштедети до 2.212 долара у својој првој години путујући са електричним бициклом.

А то не укључује трошкове куповине другог аутомобила.

Колико кошта електрични мотор?

Као што можете очекивати, електрични мотор је прилика од механичког кола - али много јефтинији од аутомобила.

Цоелхо је платио 2000 долара унапред за свој искоришћени мотор. Куповао је и пронашао нове моделе између $ 3,000 и $ 7,000.

"Мислим да не добијам бицикл од 7.000 долара", рекао је, наглашавајући. "Чак 3.000 долара за бицикл звуци као пуно, али када га користим да заменим моје радно возило, "није тешко оправдати, наглашава.

Са уског буџета после селидбе, искоришћени бицикл се уклапа у цијену породице.

"Ако сам купио ауто у том домету, било би лош ауто", каже он, "а ако имам избор између лепог бицикла и лошег аутомобила, ја ћу узети леп бицикл".

Бицикл је такође јефтинији и лакши за одржавање него што би био аутомобил.

За скоро осам месеци у власништву, Цоелхо је потрошио око 640 долара за одржавање бицикла. Највећи удео био је 500 долара нове батерије.

"Ако бих то могао поново учинити", каже он, "вероватно бих добио нешто са неком врстом фабричке гаранције", што би му спасило рачун од 500 долара.

Брзо одлази електрични мотор - Цоелхо-јеви мушице до 28 миља на сат без педалирања - ударци на путу расте много више од обичног бицикла. Фабричка гаранција би уштедела новац покривајући основно одржавање, што је стрес неопходан, најчешће две године.

Потрошио је и око 200 долара за прилагођавање бицикла: удобније седиште, бокобрани како би се спречило прскање на киши и другачије позициониране ручке.

Ако је сад продао мотор, Цоелхо процењује да може добити око 1.700 долара.

И наравно, пошто мотор ради на батерији, он мора да га укључи. Он не примећује никакав утицај на његов електрични рачун од пуњења, али процењује да кошта између $ 1- $ 2 месечно.

Шта се дешава када се оштети?

Бицикл је одличан превоз када је време савршено. А електрични бицикл са опционалним педалом је добар чак и ако се топлота загреје.

Али шта радите ако киша? Пуно тога ради.

"Возио сам се на киши, а ја само доносим опрему за кишу" Објашњава Цоелхо.

"Претпостављам да ћу се возити током лета и возит ћу током кише и ја ћу јахати за све. Све док имам опрему за то, нема разлога да не ", каже он.

Са око 248 годишњих дана сунца, Санкт Петербург чини електрични мотор атрактивном опцијом.

Чак је и 97 дана са мерљивим падавинама углавном благо: никад не сњежи, а киша већина дана траје само неколико минута.

Ако живите на простору који види снијег и температуру смрзавања, вероватно ћете се суочити са истим баријерама на електричном бициклу као што бисте то урадили са верзијом педале. Док Цоелхо користи топлоту од не педалирања, вероватно нећете видети исто олакшање на хладном.

У таквом случају, можете узети у обзир заштиту од временских утицаја свог бицикла - и самог - за зиму, или користећи старији електрични модел као ваш зимски мотор.

Друге ствари које треба узети у обзир при куповини електричног бицикла

Цоелхо помиње неколико падова на бицикл.

Иако га више воли возити аутомобил или традиционални мотор, истакао је: "Много електричних бицикала погледај као што су електрични мотори, јер можете видети батерију, тако да су виши циљ крађе. "

Потребан вам је кључ за покретање бицикла, али злогласни лопов могао би га провалити или продавати, као и било какво украдено возило.

Коначно, бицикл ради на батерији, тако да га морате држати напуњен. Да ли је то проблем?

Цоелхо не каже уопште.

Порт са стране батерије омогућава му да напуни свој бицикл "баш као и прикључивање лаптопа." Он каже да неки модели захтевају да уклоните батерију са бицикла на пуњење, тако да би било мало теже.

Батерија би требало да се креће између 15 и 25 миља по пуњењу, тако да Цоелхо може радити и назад сваки дан без проблема.

Још једна предност електричног бицикла преко аутомобила: ако батерија умре или на други начин не успије средином путовања, нисте уједначени - то је и даље бицикл.

Нема потребе да позовете некога за скок или платите камион за вучу. Само педал!

Ваш Турн: Да ли бисте заменили свој аутомобил електричним бициклом како бисте уштедели новац?

Дана Ситар (@данаситар) је писац радова на Тхе Пенни Хоардер. Написана је за Хуффингтон Пост, Ентрепренеур.цом, Вритер'с Дигест и још много тога, покушавајући хумор гдје год је дозвољено (а понекад и тамо где није).